与傳統助燃剂油小汽车船比起，该船型在节水降碳管理方面兼具特殊优劣势：平均可控制成本约20%的能效，降低约27%的碳直接排卸、30%的氮氧化物反应物直接排卸、99%的加硫物直接排卸和90%这些PM小粒物直接排卸。轮船投入量产品运营后可做到24%这些的减碳率，每航次可降低二氧化物反应碳直接排卸2100多吨。

沈氏节能创新新型产品LNG高压变压器精馏仪器器防冻裂结水平提高认识了仪器在极端主义前提条件下的稳定性高操作，为港口码头的应急航海保驾献计献策。

LNG汽化炉器的模块是将气温低LNG加水汽化炉到普通之上供打着机利用。在渔业上，供热软件系统一般而言为乙二醇水硫酸铜溶剂。乙二醇水硫酸铜溶剂在与气温低LNG板换时，这是因为LNG气温较低，远高出乙二醇水硫酸铜溶剂的沸点，那么LNG汽化炉器很轻易有解冻，形成板换器或者汽化炉软件系统没用。长远来党，一项这个行业困境没办法受到本质完成。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。